在太陽(yáng)能路燈應(yīng)用中，應(yīng)注意對(duì)其蓄電池過充和過放進(jìn)行控制，在蓄電池處于過放狀態(tài)時(shí)要及時(shí)斷開放電電路，這樣做都是為了保護(hù)蓄電池并延長(zhǎng)其使用壽命。判斷過充和過放的依據(jù)是蓄電池電壓的高低變動(dòng)：當(dāng)晴天有太陽(yáng)光照射時(shí)，由太陽(yáng)能光電板吸收光能經(jīng)繼電器開關(guān)常閉點(diǎn)向蓄電池充電，當(dāng)蓄電池的電壓高于26V時(shí)，蓄電池處于過充狀態(tài)，繼電器開關(guān)常閉點(diǎn)斷開。夜間由蓄電池向路燈供電，當(dāng)蓄電池的電壓低于22V時(shí)，蓄電池處于過放狀態(tài)，繼電器開關(guān)由常閉點(diǎn)轉(zhuǎn)到常開點(diǎn)，太陽(yáng)能路燈放電電路自動(dòng)斷開，停止向負(fù)載（路燈）供電，實(shí)現(xiàn)過放保護(hù)功能。

一：蓄電池要防止過放，蓄電池的放電深度和電池設(shè)計(jì)充放電循環(huán)次數(shù)密切相關(guān)，如果放電的深度為10%時(shí)，循環(huán)次數(shù)為10000次，當(dāng)放電深度為70%時(shí)，循環(huán)次數(shù)只有500次；為了防止這個(gè)電池過度放電，就要在電池里多裝一個(gè)BMS系統(tǒng)，這樣可以調(diào)節(jié)電池的電壓。

二：過放電保護(hù)試驗(yàn)太陽(yáng)能交通信號(hào)燈廠家采用直流可調(diào)電源代替蓄電池對(duì)太陽(yáng)能供電信號(hào)燈供電，調(diào)節(jié)直流電源的輸出電壓。

三：系統(tǒng)電壓超壓，檢查蓄電池是否開路，或者蓄電池是否連接可靠。

三：蓄電池的外包裝肯定要夠嚴(yán)實(shí)，以警備雨水進(jìn)入。

四：太陽(yáng)能路燈廠家過充電保護(hù)試驗(yàn)太陽(yáng)能交通信號(hào)燈廠家將太陽(yáng)能供電信號(hào)燈放置在晴朗日間的陽(yáng)光下充電，在充電電路中串聯(lián)電流檢測(cè)，用直流電表測(cè)試充電結(jié)束時(shí)蓄電池電壓。

五：以FP專業(yè)建材涂料為主，可以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品表面色彩及環(huán)境協(xié)調(diào)一致的要求，同時(shí)產(chǎn)品自潔性高、抗蝕性強(qiáng)，耐老化，適用于任何氣候環(huán)境。產(chǎn)品性能大大提高，達(dá)到了最嚴(yán)格的AAMA2605.2005的要求，其它指標(biāo)均已達(dá)到或超過GB的相關(guān)要求。

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