大多數(shù)廠家出產(chǎn)的太陽(yáng)能路燈的默認(rèn)陰雨天數(shù)都是三天，一體化太陽(yáng)能路燈的陰雨天數(shù)會(huì)更長(zhǎng)一些，少則五天，多則七天。在規(guī)定的天數(shù)內(nèi)，即使太陽(yáng)能路燈補(bǔ)充不了太陽(yáng)能能源，也可以正常進(jìn)行工作，不過(guò)一旦超過(guò)這個(gè)天數(shù)，太陽(yáng)能路燈就無(wú)法正常使用了。太陽(yáng)能路燈之所以可以在陰雨天的情況下持續(xù)工作，是因?yàn)殡姵刂杏幸徊糠謨?chǔ)存電能，在沒(méi)有太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電能的情況下，路燈也可以持續(xù)工作一段時(shí)間。 現(xiàn)階段太陽(yáng)能燈生產(chǎn)商一般是選分離式道路路燈。超過(guò)組能夠掛在照樹(shù)燈上，還能夠埋在地底路燈旁，置放在埋設(shè)箱中。安全系數(shù):驅(qū)動(dòng)力型鋰電(錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)的安全系數(shù)因材質(zhì)的不一樣而各有不同。超過(guò)技術(shù)性非常完善，其安全系數(shù)好于鋰電。

     現(xiàn)在太陽(yáng)能路燈廠家的首選一般還是分體式路燈，用的鉛酸電池組要么外掛在燈桿上面，要么埋在燈桿旁邊的地下，置放在地埋箱里面。另外一種就是鋰電池放置在電池板組件的背面。動(dòng)力型鋰電池(錳酸鋰、磷酸鐵鋰)材料不同安全性有所差別，鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全性比鋰電池好。環(huán)保性鋰電池沒(méi)有污染，而鉛酸電池有重金屬鉛的污染。放電特性，簡(jiǎn)單的說(shuō)同樣容量的電池，大電流放電的情況下，鋰電池要比鉛酸電池多放出來(lái)約30%的電。任何太陽(yáng)能系統(tǒng)都有四個(gè)主要部件：太陽(yáng)能電池板、鋰電池、專用太陽(yáng)能控制器和燈具，太陽(yáng)能電池板吸收陽(yáng)光產(chǎn)生電能，由太陽(yáng)能電池板收集和刺激硅電池中的電子所產(chǎn)生的光子為電池充電。這些電子通過(guò)太陽(yáng)能電池板的接線被擊倒并收集起來(lái)，并被饋送到電池中存儲(chǔ)。專用太陽(yáng)能控制器通過(guò)檢測(cè)太陽(yáng)能電池板的功率和電壓的減少來(lái)判別何時(shí)是黑暗的。如果是判別現(xiàn)在是到夜晚了，這會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)停止給電池供電，并打開(kāi)燈具。電池為L(zhǎng)ED燈具提供能量，led光源打開(kāi)。控制器有光控加時(shí)控的功能，當(dāng)設(shè)置天黑后幾個(gè)小時(shí)候led關(guān)閉燈就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

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